Aby całkowicie rozwiązać ten problem i spełnić wymagania instalacyjne, został ponownie zainstalowany.Aby zachować ścisłą pionowość i poziomość, linia środkowa podstawy została sprawdzona za pomocą poziomicy i zawieszki na pierścieniowej powierzchni roboczej podstawy oraz zastosowano klin regulacyjny.Po wyregulowaniu poziomu podłoża dokręcić śruby kotwiące do drugiego fugowania.Po stwardnieniu wtórnej warstwy fugującej wyjmij klin regulacyjny z podstawy kruszarki, wypełnij szczelinę cementem, a następnie sprawdź zgodnie ze standardem montażu ramy.Podczas montażu wału napędowego zmniejsz uszczelkę regulacyjną między podstawą korpusu a kołnierzem kołnierza ramy wału napędowego i przesuń wałek zębaty osiowo o 10 mm, aby wyrównać zewnętrzne powierzchnie czołowe dużych i małych kół zębatych stożkowych.W ten sposób duże koło zębate musi zostać podniesione, aby zapewnić luz zazębienia dwóch kół zębatych, więc zwiększ podkładkę regulacyjną pod tuleją mimośrodową, wyreguluj położenie dużego koła zębatego i zmierz luz zazębienia dwóch kół zębatych, aby wynosić 1,88 mm.
Podczas instalowania ramy łożyska misy stwierdzono, że dolna część ramy łożyska misy kolidowała z górną częścią dużej przekładni stożkowej.Podczas ręcznego obracania sprzęgła wału napędowego słychać było dolną powierzchnię ramy łożyska misy i dużą przekładnię stożkową.U góry słychać tarcie.Kontynuuj instalowanie stożka kruszącego.Zmierzona szczelina między wałem głównym a tuleją stożkową wynosi 1,52 mm.Po demontażu i sprawdzeniu wszystkich części można je użytkować i spełniać wymagania.Dlatego wysokość strony przeciwwagi dużej przekładni stożkowej jest obniżona.5 mm W tym samym czasie dodaj uszczelkę pierścieniową między powierzchnią styku miski ramy łożyska a ramą o grubości 6 mm, zainstaluj stożek kruszenia i zmierz szczelinę między głównym wałem a tuleją stożka, aby wynosić 1,86 mm.
Ponieważ powierzchnie cierne stożka kruszącego i łożyska sferycznego, stożka kruszącego i stożkowej tulei miedzianej, mimośrodowej tulei wału i miedzianej tulei kadłuba są pod dużym ciśnieniem, smarowanie ma ogromne znaczenie dla kruszarki.Maszyna przyjmuje rzadki olej do centralnego smarowania, a olej smarowy dostaje się do maszyny na dwa sposoby.Po wejściu otworu olejowego L z dolnej części maszyny do maszyny, jest on podzielony na 3 gałęzie, aby dotrzeć odpowiednio do wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni wydrążonego wału mimośrodowego.Otwór olejowy pośrodku wału głównego dociera do łożyska miskowego, smaruje duże i małe koła zębate przez otwory, a następnie wraca z otworu powrotnego oleju w dolnej części małej przekładni stożkowej.Olej.Drugi wchodzi do oleju przez otwór w ramie wału transmisyjnego w celu smarowania łożyska transmisyjnego, a olej wraca przez otwór powrotny oleju w dolnej części małej przekładni stożkowej i otwór powrotny oleju na osłonie przeciwpyłowej.Gdy olej wraca do zbiornika oddzielnym rurociągiem, układ smarowania rzadkim olejem jest dokładnie czyszczony, różne obwody olejowe są pogłębiane, a wszystkie oleje smarowe są wymieniane.
Po wielokrotnych kontrolach wymiary każdej dopasowanej części kruszarki stożkowej spełniają wymagania instalacyjne.Sprzęgło wału napędowego jest obsługiwane ręcznie ręcznie, co jest lekkie i nieblokujące.Uruchom pompę oleju, wyreguluj zawór bezpieczeństwa, aby ustabilizować ciśnienie oleju na poziomie 1,1 kg/cm, uruchom bez obciążenia po ustabilizowaniu się przepływu oleju i uruchom test na biegu jałowym w sposób ciągły przez około 2 godziny.Liczba obrotów złamanego stożka wokół jego linii środkowej wynosi 13 obr/min.Stożek kruszący jest odwracany natychmiast po wyładowaniu miny, a przekładnia stożkowa nie wydaje okresowego hałasu.Jednocześnie inne parametry wskazują, że kruszarka pracuje normalnie.Ponieważ kruszarka była używana przez prawie 4 lata, nie doszło do żadnego wypadku złamanego zęba, co zapewnia normalną produkcję koncentratora.Z samej konsumpcji kół zębatych i powiązanych akcesoriów koszt wynosi prawie 100 000 juanów.
Czas postu: 28-04-2022